Robot wars ‘still a long way off’

The similarities between robots used for cleaning and those used by soldiers in Afghanistan By Alex Hudson  BBC News  -  @ProfFrancesc Despite the US Department of Defense once predicting that a third of US fighting strength would be composed of robots by 2015, experts warn that the machine wars seen in the movies will remain science fiction for quite some time yet. "I'll be back" said Arnold Schwarzenegger as cyborg-assassin the Terminator, back from the year 2029 to carry out a murder in 1984. But it seems that, when it comes to science fact rather than science fiction, it is unlikely that anything like him - or should he be an it? - will ever "be" at all. Robots in the home have been promised for a while and though - as the BBC's Jon Stewart has discovered - technology is slowly allowing robots closer to domestic use, some of the most practical applications so far have been in military operations. Robots so far are not quite up to the images depicted in science fiction What robots are doing in modern warfare is no small feat. Machines undertake bomb disposal, mine detection and entering unknown places of interest before sending in soldiers - a practice that the military believes is saving lives. Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) or drones have already carried out military operations carrying "lethal payloads" without having a soldier on board. It was called "the only game in town in terms of confronting or trying to disrupt the al Qaeda leadership [in Pakistan]" by CIA director Leon Panetta in 2009. Despite it being called a "drone war" by some commentators, the Department of Defense is keen to point towards its key goals of "intelligence, reconnaissance and surveillance" when it is using robotics. In a document setting out an unmanned military vehicle roadmap between 2005 and 2030, it stated that around a third of US fighting strength would be composed of robots in a $127bn (£80bn) project. This was scrapped in 2009. But some of the latest prototypes could still make robots in military operations on the ground a regular occurrence. The LS3 - known as "Alphadog" to its developers - will be able to carry up to 400lbs (180kg) of equipment over a distance of up to 20 miles (32km) over a 24-hour period. In practical terms, this means that it could replace the use of a mule or donkey to carry heavy loads. "For years, I did work on one-legged hopping machines - funny contraptions in the lab," Marc Raibert, of Boston Dynamics told an audience at Stanford University. Funded by the Defense Advanced Research Projects Agency (Darpa) and the US Marine Corps, it canwithstand being kicked and maintains its balance when pushed. "The number of remaining problems that need to be solved is a small but manageable list. In the next couple of years, I can imagine getting legged robot technology… out there and into use." The way it is able to right itself when toppled and the noise it makes when moving is more than a little like the Terminator and many reacting to the clips have been amazed at just how realistically the robot moves. Tech site Gizmodo called it the "creepiest and most awesome quadruped robot of all time". Life and death But despite the occasional YouTube comment saying this development will lead to the end of the world, this is where robotics experts are keen to see the comparisons with sci-fi stop. "With today's technology, there has to a person in the loop with regard to a decision that would have the gravity of life and death," says Joe Dyer, chief operating officer of robotics firm iRobot.  The world will begin to change drastically when robots have the manipulation capability of a five or six-year-old child  Joe Dyer, iRobot "Will we ever have machines that would truly challenge Asimov's laws? Maybe, but it's going to be a long time coming." The real stumbling block for robotics engineers is that where a robot fails - and a human excels - is context and recognition. People can tell things apart quickly, effectively and from a very early age. While handling rough terrain is now generally considered to be at the later stages of development for robots, actual intelligence and recognition about what it finds when it reaches its destination is a lot more complicated. "We're starting to nibble at the edges of it," says Dyer. "The world will begin to change drastically when robots have the manipulation capability of a five or six-year-old child. That means you can start to do the basics." Brain power At the moment, "stupid" robots serve a purpose. Their main function is to go into places where it would be dangerous or impossible for a human to tread. High intelligence is not required so much as brute strength and the ability to keep humans away from potentially harmful situations. But if futurist and author Ray Kurzweil is right, by 2019 a $1,000 (£650) computer will at least match the processing power of the human brain. The first major mass practical use for these type of robots came in the aftermath of 9/11 as a search and rescue tool when emergency personnel were unable to carry out an operation. They were operated by human controllers in a similar way to how they are today. And this could lead to "intelligent" robots with an autonomy that many find uncomfortable. But what many see this as frightening at the moment, some experts think that it is only a matter of time before it becomes an idea that people will get used to and eventually consider normal. "We [humans] don't like to give up our special-ness," robotics pioneer Rodney Brooks said in a Ted talk. "Having the idea that robots could really have emotions, or that robots could be living creatures - I think is going to be hard for us to accept. But we're going to come to accept it over the next 50 years or so."

Can train technology reinvent the wheel?

Click's Peter Price looks at the evolution of driverless pods By Alex Hudson  BBC News Rail transport has not fundamentally changed in the 200 years since the invention of metal rails but a new wave of transport ideas - from ones already in development to "concept" contraptions - could change the way we commute forever. A personal car that drives itself automatically to your destination may sound like science fiction but new "pods" at Heathrow Airport inLondon have achieved just that - taking passengers from car park to terminal quickly, easily and driven entirely autonomously. The idea of Personal Rapid Transit, as it is called, is to make public transport more personal, allowing on-demand journeys at the push of a button, all controlled by computers and lasers rather than a human. The system has been heralded as a solution to transport congestion in years to come. And this is not the only futuristic idea for public transport that has been developed. One blue-sky idea is the Aero-Train - a plane-like vehicle which travels at up to 350km/h (220mph) just 10cm above the ground. The vehicle uses a technology known as ground-effect which removes the friction that makes conventional rail transport less efficient and uses aerodynamics to reduce drag. Its speed relies on aerodynamics similar to those used in a plane or a hovercraft, using the air as a cushion to prevent it from touching the floor. While currently in prototype, developers at the Tohoku University in Japan have already demonstrated the idea and hope it can be in public use by 2020. But there are trains in use right now that never touch the ground. Maglev trains, most famously in use in China between Shanghai Pudong International Airport to an interchange with the Shanghai Metro, operate just centimetres from the track's surface. The train is held from the ground by a magnetic field - the term maglev is short for magnetic levitation - and powered by motors that, without as much friction, allow it to go at very high speeds. Maglev trains have been tested to run up to 581km/h (361mph),according to Guinness World Records, quite a pace considering there is no contact between the train and the ground. Japan is planning to connect Tokyo, Nagoya and Osaka by maglev train by 2027 but the first train of this kind was actually used in Birmingham, UK in the 1980s. Travelling over short distances to Birmingham International Airport at low speeds, it never quite contested the test-run speeds of more modern iterations. It is no longer in use. What was once widely considered the successor to high-speed rail, maglev networks has struggled with investment in recent years, especially outside of east Asia. 'Steel juggernaut' So is reinventing the wheel likely to change public transport forever? Some people think that changing opinions within the industry is - to mix metaphors - akin to turning a tanker around. "There's a momentum in the industry that steel rail is a juggernaut that can't be stopped. It's here to stay.""The steel wheel on steel rail has been in existence for nearly 200 years and it hasn't fundamentally changed in all that time," says Richard Anderson, managing director of the Railway and Transport Strategy Centre at Imperial College London. And that is where most governments are targeting their funding. While the future of public transport as a whole is one of much debate, high-speed rail seems to be close to widespread global adoption. Around the world more and more high-speed networks are appearing, costing billions to develop with the promise of improved infrastructure and vast economic benefits. The UK plans to spend around £32bn on a new high-speed rail network connecting London with Birmingham, Manchester, Leeds and then Scotland. A consultation has been completed, with some critics saying the network risks "being a vast white elephant that is out of date before it is even completed". But elsewhere, a conference in New York has already looked atplans to spend $600bn (£380bn) and China already operates 16 high-speed rail lines. So what can high-speed rail offer? Surprisingly, it seems like speed may not be the most important thing about implementing new networks at all. "The thing about high-speed rail is not so much speed as capacity," says Mr Anderson. "The best metros and trams around the world provide mass transport - they move lots of people very efficiently. The advances in technology are going to be important but, after safety, the amount of people that can travel is vital." And safety is the one thing that causes most concern among commuters. With the general definition for High-Speed Rail being around 150mph (240km/h), any minor malfunction could lead to catastrophe. In July this year, 39 people died in China when a high-speed train ran into the back of another which had stalled. This was meant to be impossible because of the electronic safety system that was in place. But in general, driverless public transport is believed to be around 30% more reliable than if it was being driven by a human. Recent examples include an entirely automated North East MRT Line in Singapore, the last station of which opened earlier this year. It remains completely underground and is entirely driverless for its 20km (12.4 miles) route. Lesser known is that a significant part of the London Underground network has been automated to some extent, including the Central, Jubilee and Victoria Lines along with the Docklands Light Railway. "Most modern metros are automatic, which increases reliability," says Mr Anderson. "This is because you're cutting out a certain level of human involvement which inherently causes problems."

Brasileiro pode levar 20 anos para ter padrão de vida europeu, diz Mantega

Para Mantega, desafio é aumentar o emprego e a renda da população

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, comentou nesta sexta-feira um estudo que aponta o Brasil como a sexta economia do mundo, dizendo que os brasileiros podem demorar entre 10 e 20 anos para ter um padrão de vida semelhante ao europeu.

"Isso significa que vamos ter que continuar crescendo mais do que esses países, aumentar o emprego e a renda da população. Temos um grande desafio pela frente", disse.

A afirmação foi feita após a divulgação de uma análise do Centro de Pesquisa Econômica e de Negócios (CEBR, na sigla em inglês), indicando que o Brasil deve ultrapassar a Grã-Bretanha e se consolidar a sexta posição no ranking das maiores economias ao fim de 2011.

Para o ministro, o Brasil tende a consolidar essa posição porque o continuará com um ritmo de crescimento maior do que outros países, devido a crise que afeta, principalmente, as economias avançadas.

"Os países que mais vão crescer são os emergentes como o Brasil, a China, a Índia e a Rússia. Dessa maneira, essa posição vai ser consolidada e a tendência é de que o Brasil se mantenha entre as maiores economias do mundo nos próximos anos", disse.

Mantega afirmou ainda que o Brasil atualmente é "respeitado e cobiçado", citando o fato de que os investimentos estrangeiros diretos devem somar US$ 65 bilhões esse ano.

Tendência

O executivo-chefe da CEBR, Douglas McWilliams, disse, em entrevista à BBC, que esta mudança de posições entre Brasil e Grã-Bretanha faz parte de uma tendência mundial.

"Acho que isto é parte da grande mudança econômica, onde não apenas estamos vendo uma mudança do Ocidente para o Oriente, mas também estamos vendo que países que produzem commodities vitais - comida e energia, por exemplo - estão se dando muito bem, e estão gradualmente subindo na 'tabela do campeonato econômico'", afirmou.

A entidade prevê ainda que a economia britânica supere a francesa até 2016. Além disso, o estudo aponta que a economia da zona do euro encolherá 0,6% em 2012, "se o problema do euro for resolvido", ou 2%, caso a crise financeira que assola os países que adotam a moeda não encontre solução.

Repercussão na mídia

O estudo repercutiu na mídia britânica. O jornal The Guardian atribui a perda de posição à crise bancária de 2008 e à crise econômica que persiste em contraste com o boom vivido no Brasil na rabeira das exportações para a China.

O Daily Mail, outro jornal que destaca o assunto nesta segunda-feira, diz que a Grã-Bretanha foi "deposta" pelo Brasil de seu lugar de sexta maior economia do mundo, atrás dos Estados Unidos, da China, do Japão, da Alemanha e da França.

Segundo o tabloide britânico, o Brasil, cuja imagem está mais frequentemente associada ao "futebol e às favelas sujas e pobres, está se tornando rapidamente uma das locomotivas da economia global" com seus vastos estoques de recursos naturais e classe média em ascensão.

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Apesar de avanços, Brasil continua em baixa em índices globais

Silvia Salek

Da BBC Brasil em Londres - @ProfFrancesc

Brasil subiu cinco posições em 2011 e passou a ser a 53ª economia mais competitiva entre 142

Em 2011, o Brasil melhorou sua posição na maioria dos rankings internacionais que medem diferentes aspectos do desenvolvimento, mas, por trás de pequenos avanços, o país ainda tem desempenho fraco quando comparado a nações do chamado mundo desenvolvido.

A BBC Brasil reuniu 10 indicadores, divulgados ao longo de 2011, que vão além do Produto Interno Bruto (PIB) e inserem o Brasil em um contexto global em áreas como renda, desigualdade, corrupção, competitividade e educação.

Economia

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O Brasil, que pode se tornar a 6ª maior economia do mundo ultrapassando a Grã-Bretanha se projeções recentes forem confirmadas, já despenca dezenas de posições quando se considera a renda per capita, resultado da divisão do PIB pela população.

Nessa média, o brasileiro ganha, por ano, o equivalente a US$ 10.710 (contra US$ 8.615 em 2009). Segundo os últimos dados do Banco Mundial, 44 países têm renda per capita superior à do Brasil, entre eles a própria Grã-Bretanha.

A renda dos britânicos, US$ 36.144, é três vezes maior do que a dos brasileiros. Essa diferença, no entanto, vem caindo. Além disso, a renda média do brasileiro continua superior à de seus colegas dos Brics, a Rússia (US$ 10.440), a Índia (US$ 1.475), a China (US$ 4.428) e a África do Sul (US$ 7.275).

Distribuição de renda

Essa simples divisão do PIB pelo total da população, no entanto, sofre críticas de especialistas em desenvolvimento por ignorar aspectos como a má distribuição da renda. Quando a desigualdade entra na equação, a posição do Brasil no cenário global despenca ainda mais, apesar dos avanços alcançados no país nesse quesito.

Tomando como medida o coeficiente de Gini, que mede a desigualdade na distribuição da renda em 187 países, apenas sete nações apresentam distribuição pior do que a do Brasil, segundo dados da ONU: Colômbia, Bolívia, Honduras, África do Sul, Angola, Haiti e Comoros.

O coeficiente usado nesta comparação para o Brasil é de 53,9. Quanto mais perto de 100, maior a desigualdade. A Suécia, com coeficiente de 25, é um dos países com menor concentração de renda.

Apesar dessa péssima posição no quesito desigualdade de renda, o desempenho em outros aspectos do desenvolvimento medidos pela ONU põem o Brasil em uma posição melhor no Índice de Desenvolvimento Humano (IDH).

Apenas sete nações apresentam distribuição de renda pior do que a do Brasil

O Brasil tem progredido no IDH e sua posição geral, em 84º lugar, põe o país no grupo de alto desenvolvimento humano, mas ainda longe do grupo mais seleto com desenvolvimento considerado "muito alto". A lista de 47 países dessa elite é encabeçada pela Noruega.

Competitividade

O IDH engloba diversas áreas como educação, saúde, expectativa de vida, mas dados de outras organizações servem para complementar o quadro do Brasil no cenário externo.

A competitividade da economia brasileira, por exemplo, é medida por instituições como o Fórum Econômico Mundial (WEF, na sigla em inglês). No ranking do fórum, o Brasil subiu cinco posições em 2011 e passou a ser a 53ª economia mais competitiva entre 142.

A organização destacou o grande mercado interno e o sofisticado ambiente de negócios como pontos fortes do Brasil, mas enfatizou o sistema educacional, as leis trabalhistas consideradas rígidas e o baixo incentivo à competição como entraves à competitividade brasileira. A Suíça é a primeira nesse ranking seguida por Cingapura.

Em outros quesitos que influenciam a economia, como Corrupção, Ciência e Tecnologia e Educação, o Brasil continua mal, mas teve pelo menos algum avanço.

A nota do Brasil avaliada pela Transparência Internacional sobre corrupção passou de 3,7 para 3,8. Mas apesar dessa "melhora" decimal, o Brasil caiu da 69ª para 73ª entre 182 países.

A queda se explica pelo progresso mais acentuado de outros países e pela entrada de novas nações na lista da ONG. O país mais bem colocado no ranking é a Nova Zelândia ( com nota 9,5), seguida pela Dinamarca (com nota 9,4).

Apesar da queda, o Brasil tem a menor percepção de corrupção entres potências emergentes como Rússia, Índia e China.

"Mas o Brasil não deve se orgulhar disso. Deve ver que há muito a avançar para alcançar o nível dos países desenvolvidos", alertou o mexicano Alejandro Salas, diretor da Transparência Internacional para as Américas.

"Eu vejo que, às vezes, o tema é colocado em segundo plano, dentro de um contexto de muito otimismo com o crescimento econômico e do novo papel que o Brasil ocupa no mundo", acrescentou.

Outra área em que o Brasil fica tradicionalmente no "lado B" dos rankings é a de Ciência e Tecnologia. Mas um estudo divulgado em março pela Royal Society, academia nacional de ciência britânica, mostrou um pequeno progresso do Brasil.

A representatividade dos estudos brasileiros teve um ligeiro aumento de 1999 para 2003. Passou de 1,3% do total de pesquisas científicas globais para 1,6%. São Paulo subiu de 38º para 17º lugar como centro com mais publicações científicas do mundo.

Estudo da Royal Society, academia nacional de ciência britânica, mostrou um pequeno progresso do Brasil no campo da Ciência

"Existe uma diversificação com alguns países demonstrando lideranças em setores específicos como a China em nanotecnologia e o Brasil em biocombustíveis, mas as nações avançadas do ponto de vista científico continuam a dominar a contagem de citações", analisou o relatório.

A China, no entanto, segue em uma velocidade muito superior à do Brasil e já superou Europa e Japão na quantidade anual de publicações científicas.

Na área de Educação, a Organização para Cooperação e Desenvolvimento (OCDE) divulga comparações internacionais que incluem o Brasil.

Os últimos dados do Programa Internacional de Avaliação de Alunos (PISA) pôs o país em 51º lugar entre 65 no ranking de leitura, em 55º no de matemática e em 52º no de Ciências. O país ficou entre os últimos, mas a nota nas três áreas melhorou em relação à pesquisa anterior.

O avanço do Brasil foi elogiado por Guillermo Montt, analista da OCDE.

"O Brasil aumentou os resultados nas três áreas do estudo. Não são muitos os países que conseguiram fazer isso (...) Não é uma surpresa que o país continue em posições baixas no ranking já que o processo de melhoria do ensino é algo lento e muito amplo", disse à BBC Brasil.

Custo de vida

Na contramão dos avanços, ainda que lentos e graduais, há pesquisas como a do banco suíço UBS feita em 73 países. Segundo o relatório, o poder de compra no Rio e em São Paulo vem caindo nos últimos cinco anos, apesar da elevação dos salários.

A pesquisa ilustra a tendência comparando o custo de vida no Rio e em São Paulo com o de Nova York.

Nas duas cidades brasileiras, o custo de vida representava pouco mais de a metade do custo de vida em Nova York há cinco anos. Hoje, representa, respectivamente, 74% e 69% do custo de vida na metrópole americana.

Também em agosto, a consultoria Mercer divulgou seu ranking anual. São Paulo apareceu como a 10ª cidade mais cara do mundo, subindo 11 posições em um ano. O Rio foi a 12ª, subindo 17.

O Brasil também piorou no ranking que tenta medir a facilidade de se fazer negócios em 183 países. Perdeu seis colocações, caindo da 120ª para a 126ª posição, segundo o Banco Mundial. As avaliações levam em conta dez indicadores e se concentram no ambiente de negócios entre pequenas e médias empresas. O Brasil ficou bem, por exemplo, no item "proteção a investidores", mas mal no que avalia a facilidade para se pagar imposto.

Entre avanços e retrocessos, o otimismo entre os consumidores brasileiros foi um indicador que manteve, em 2011, o Brasil no topo das pesquisas globais.

Uma enquete da Nielsen, divulgada em outubro, por exemplo, mostrou que, apesar dos sinais de desaceleração na economia, a confiança do consumidor brasileiro foi a que mais cresceu no trimestre anterior à pesquisa entre os 56 países pesquisados pela empresa.

A confiança dos brasileiros ficou atrás somente da de indianos, sauditas e indonésios.

Virada

As projeções recentes de que o Brasil vá superar a Grã-Bretanha em valor de PIB em 2011 não são unanimidade entre centros de pesquisa e ainda precisam ser confirmadas pelos números do último trimestre que saem nos primeiros meses de 2012.

Como a diferença entre as duas economias é pequena, a esperada virada pode não ocorrer em 2011, se perspectivas atuais de crescimento não se confirmarem ou se houver mudanças nas taxas de câmbio dos dois países que influenciem o cálculo do PIB em dólares.

Imigrantes em 'paraísos do desenvolvimento' destacam o que falta ao Brasil

Mário Camera

De Paris para a BBC Brasil

Leonardo Doria exalta possibilidade de fazer planos de longo prazo na Noruega

Enquanto o Brasil se prepara para avançar mais uma posição no ranking das economias, mas ainda enfrenta mazelas típicas de países subdesenvolvidos, imigrantes brasileiros que vivem nos países com os mais altos índices de desenvolvimento destacam as diferenças entre os dois mundos.

Leonardo Dória vive há 10 anos na Noruega, país que lidera o ranking elaborado a partir do Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). Calculado em 187 países, o IDH foi introduzido numa tentativa de desviar o foco do desenvolvimento puramente econômico, medido pelo Produto Interno Bruno (PIB), passando a explorar também outros indicadores como expectativa de vida, média de anos de estudo, acesso à saúde e distribuição de renda.

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Com nota 0,943, a Noruega fica perto da nota máxima 1, seguida pela Austrália (0,929) e pela Holanda (0,910). Esses países fazem parte de um grupo de 47 com desenvolvimento considerado muito alto. O Brasil está no grupo imediatamente inferior, na 84ª posição, e com nota 0,718.

"O petróleo gera muita riqueza para a Noruega", diz Doria à BBC Brasil, destacando que essa riqueza é distribuída de forma "justa e igualitária".

Uma forma de medir isso e comparar com o Brasil toma por base o coeficiente de Gini, que mede a concentração de renda em um país. A Noruega tem um coeficiente de 25,8, que indica uma das melhores distribuições de renda do mundo. O do Brasil, de 53,9, põe os país entre os 10 piores do mundo no quesito, segundo a ONU.

Salários compensadores

O baiano Alessandro Mendes, também morador de Oslo, diz que ainda está se adaptando ao país. Ele chegou à Noruega a passeio, após visitar a irmã na Alemanha. "Eu dei sorte. Vim a convite da minha atual esposa e acabei encontrando um trabalho", conta.

Em 2008, no auge da crise financeira, ele perdeu o emprego. "Meu filho tinha acabado de nascer e foi um baque pra gente." Ele aproveitou os 12 meses de licença maternidade remunerada da esposa e voltou para o Brasil por cinco meses, para colocar a cabeça no lugar.

O músico brasileiro Alaor Silva elogia os benefícios oferecidos pelo governo da Holanda

Acabou retornando a Oslo e encontrando emprego como subgerente de uma rede de supermercados, mas anda decepcionado com o país.

"O custo de vida aqui é muito alto, eu tenho de pagar o equivalente a cerca de R$ 600 por mês pela creche da minha filha", diz, ao explicar que já pensou em fazer bicos como guia de turismo para aumentar a renda familiar.
Doria, que, além de trabalhar como geógrafo, tem um site com dicas sobre a Noruega, concorda que o custo de vida no país seja alto. "Mas os salários compensam e, tudo o que você paga, está relacionado à sua renda anual", disse, citando a educação e a saúde, calculadas com base nos rendimentos de cada trabalhador, de modo a não pesar no bolso dos mais pobres e manter a igualdade de oportunidades.

Filhos poliglotas

Na Holanda, terceira colocada no último ranking do IDH, o sistema é parecido. Para ter acesso a médicos e hospitais públicos, o cidadão precisa ter um plano de saúde cujo valor é calculado com base na renda.
"Eu pago 500 euros mensais para mim, para minha mulher e para os meus três filhos", diz o músico paulista Alaor Soares, que mora na cidade holandesa de Vleutten desde 1992. "E meu filho acabou de começar o ano letivo e eu tive apenas que comprar um computador para ele usar durante as aulas, o resto é gratuito", acrescentou.
Na mesma escola, os três filhos de Alaor aprendem francês e alemão. Além disso, já falam português, holandês e inglês, que aprenderam em casa. 
"Aqui, a escola é pública e todo mundo usa, até a filha da princesa", diz Marcia Curvo, engrossando o coro. Há 12 anos na Holanda, a goiana fala com orgulho do país que adotou para viver. "Eu pago imposto e tenho retorno. Amanhã, se eu ficar inválida, eu vou ter tudo: tratamento, assistente social, moradia. Eu não vou ficar jogada no meio da rua."

Futuros planejados

Além do alto nível das infraestruturas e dos serviços nesses países, poder planejar o futuro é outra vantagem citada por brasileiros. "A gente tem estabilidade, pode pensar em comprar uma casa, um carro, o governo ajuda, se for preciso", afirma Eliane Braz, que mora em Toulouse, no sul da França, país que ocupa a 20ª posição no ranking de IDH.
"Saber que é possível fazer planos com segurança e que esses planos darão certo se você fizer a sua parte é uma das maiores vantagens de se morar na Noruega", diz Leonardo Doria, que gostaria que o Brasil tivesse essa qualidade. Ele também adoraria que o país onde nasceu tivesse uma cidadania mais madura.
"Eu gostaria que os brasileiros tivessem essa consciência dos noruegueses", diz o carioca. "Aqui, as pessoas se envolvem com as questões sociais, elas sabem que têm direitos e deveres, e cobram isso dos políticos".
Já Alessandro Moraes adoraria que políticos brasileiros fossem como os noruegueses, que "recebem salários discretos e sem auxílios extras."